行程详请

   “公交太慢，地铁太挤，打车太贵，不如和邻居一起搭车。”这是搭车俱乐部成员们的口号。搭车族，一群居住地相对集中的上班族，或是雇用司机或是和人一起搭车，每月支付一定费用的人群。到底搭车酸甜如何？记者探访了一些拼车族，记录方兴未艾的这一群体的拼车经历。

搭车族写真

    9月24日，普通的一个星期五早晨，阳光灿烂。王栋从家里出来，坐电梯直接到B2。8点差三分，他将车驶离地下停车场，绕两个弯开到小区门口，张建和Tom已经等在门卫的大阳伞下，两人熟练地钻进后车厢。王栋家住仙霞西路，在中环广场上班，他对记者解释道：“每天要开车去中环广场上班。一辆桑车2000，至少还能再载三个人，却每次都空放，一人‘享用’，汽油、车子、时间来说，绝对属于资源未充分利用。这些额外收入可以用来贴补车的开销。每人250元，2个人500，一年6000，充抵车险和基本保养费。” 

    住在同一小区的张建和Tom，一个公司在瑞安，一个的公司在人民广场。王栋每天上下班带他们一程，张建和Tom每人人每月支付给王栋250元车费。上班的集合时间是8点，下班的话一般是6点半。下班没有算钱，因为下班时间不太固定，三个人会发消息确认，顺路的话就一起回去。对于张建和Tom来说，搭车比坐公交车贵点，但比每天搭出租车要便宜得多。搭私家车上班，时间固定、风雨无阻，对于考勤制度严格的offcie员工来说特别实惠可行。“越是着急上班，越是打不到车，现在每天如果我晚了一点。他们俩会催命似的打电话给我，反正5月份开始拼车以来，我每个月都拿到全勤奖。”Tom开心地对记者说。 

    上下班高峰时段交通拥挤，出租车、私家车都运载着着急上班的人。80％以上的出租车只坐一到两个乘客，运力大量浪费，空车又极难拦到。以前常常是三四个人包一辆出租车上下班，如今私人轿车也加入这个队伍。不过与出租车司机的经营关系不同，他们的搭车更像一种合作关系。 

    记者非常好奇三个人是怎么凑到一起的，张建告诉记者，他与Tom先认识，因为两个人经常一起在小区门口的马路边拦车。与王栋相识则是小区保安的功劳。保安是个热心人，听说王栋想找人搭车，于是就在和两人闲聊的时候提供了线索，见两人有兴趣便牵线搭桥。 

    曾在深圳工作过的张建向记者介绍，在深圳，搭车是种很普遍的现象。他当时坐的一辆6人座的商务车在下午6点从福田保税区到山姆会员店，途中经过景田北。当时他是通过家园社区的网站找到的租车伙伴。不管是有车一族，还是想搭车的无车族，都通过互联网发送征集的帖子。 

拼车不完全调查

　  记者随机调查了28名参与拼车的人士，对于搭车族们的群像有个不完全的写真。在记者调查的28名拼车一族中，车主有6人，只有一个女性。剩下的22个搭车族，其中10女12男。他们分别搭乘15辆车，其中2名为女性车主。拼车族们表示，男性车主往往更容易拼车，一方面因为男性驾车者要略多于女性，另一方面女性开车族更看中个人的隐私空间。 

    22名搭车族的年龄从18岁到34岁不等，年龄分布较平均。而在21名车主中，年龄在30至40岁之间的车主有14人，占了很大比例。这一年龄段里的车主有了车子，往往还要供房、供小孩子，所以考虑得更多，也愿意多赚点钱补贴家用。 

    用来搭车的车主要为8万元至15万元之间的经济型轿车，21辆拼车用车中，有4辆普桑，2辆桑塔纳2000，一辆帕萨特，一辆君威，3辆三厢赛欧、2辆polo，1辆凯越，另有2辆是11座的金杯面包车。没有大巴士搭车。 


   搭车方案基本有两种。一是从自己小区出发，依次送每个人到公司；二是从自己小区出发，到最近的轨道交通车站，然后车主放下其他人，自己再继续上路。 

    搭车的途径也五花八门，比如王栋他们*门卫牵线搭桥，不少物业也会在业主开会的时候做个记录，联系一下。此外，社区论坛、汽车版等地方也成为信息交流的重要中转站。此外，搭车族中有些是家长送孩子的，孩子一般都是一个学校的，很多家长是通过家长会或者在校门口闲聊时搭上线的。